針對行星齒輪五種失效形式，應分別確立相應的設計準則。但是對于齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實(shí)際使用而且行之的計算方法及設計數據，所以設計行星齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則進(jìn)行計算。對于高速大功率的行星齒輪傳動(dòng)（如航空發(fā)動(dòng)機主傳動(dòng)、汽輪發(fā)電機組傳動(dòng)等），還要按保證齒面抗膠合能力的準則進(jìn)行計算（參閱GB6413－1986）。于抵抗其它失效能力，雖然一般不進(jìn)行計算，但應采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
1、閉式行星齒輪傳動(dòng)
由實(shí)踐得知，在閉式行星齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒面接觸疲勞強度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的行星齒輪（如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的行星齒輪）或材質(zhì)較脆的行星齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩行星齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時(shí)，則視具體情況而定。
功率較大的傳動(dòng)，例如輸入功率超過(guò)75kW的閉式行星齒輪傳動(dòng)，發(fā)熱量大，易于導致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應作散熱能力計算。
2、開(kāi)式行星齒輪傳動(dòng)
開(kāi)式（半開(kāi)式）行星齒輪傳動(dòng)，按理應根據保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進(jìn)行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開(kāi)式（半開(kāi)式）行星齒輪傳動(dòng)，僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長(cháng)開(kāi)式（半開(kāi)式）行星齒輪傳動(dòng)的壽命，可視具體需要而將所求得的模數適當增大。
前已述之，對于行星齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結構設計，不進(jìn)行強度計算。
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