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早在1694年，法國學(xué)者Philippe De La Hire首先提出漸開(kāi)線(xiàn)可作為齒形曲線(xiàn)。
1733年，法國人M.Camus提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)必須通過(guò)中心連線(xiàn)上的節點(diǎn)。一條輔助瞬心線(xiàn)分別沿大輪和小輪 的瞬心線(xiàn)(節圓)純滾動(dòng)時(shí)，與輔助瞬心線(xiàn)固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò )形成的兩齒廓曲線(xiàn)是彼此共軛的，這就是Camus定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的 概念。 1765年，瑞士的L．Euler提出漸開(kāi)線(xiàn)齒形解析研究的數學(xué)基礎，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線(xiàn)的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來(lái)，Savary進(jìn)一步完成這一方法，成為現在的Eu-let-Savary方程。對漸開(kāi)線(xiàn)齒形應用作出貢獻的是Roteft WUlls，他提出中心距變化時(shí)，漸開(kāi)線(xiàn)齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。
1873年，德國工程師Hoppe提出，對不同齒數的齒輪在壓力角改變時(shí)的漸開(kāi)線(xiàn)齒形，從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。
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